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機(jī)車(chē)聯(lián)軸器
產(chǎn)品分類(lèi)
- ?疊片撓性聯(lián)軸器
膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器
齒式撓性聯(lián)軸器
產(chǎn)品發(fā)展
無(wú)錫創(chuàng)明公司具備持續(xù)開(kāi)展不同行業(yè)特種聯(lián)軸器的研發(fā)測(cè)試能力，公司依托三十多年的干式聯(lián)軸器的制造經(jīng)驗(yàn)，為軌道交通行業(yè)研發(fā)了新一代的機(jī)車(chē)聯(lián)軸器。它結(jié)合了先進(jìn)的仿真分析方法，通過(guò)型號(hào)齊全，覆蓋范圍非常廣的動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)臺(tái)、連續(xù)扭矩打滑試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證，可以為用戶提供可靠性和安全性非常高的傳動(dòng)產(chǎn)品。并采用特殊防腐蝕措施，延長(zhǎng)產(chǎn)品的維護(hù)周期，減少維護(hù)和停機(jī)的額外支出。
產(chǎn)品應(yīng)用介紹（一）
機(jī)車(chē)用疊片撓性聯(lián)軸器
（1）應(yīng)用場(chǎng)合
a）四孔型，用于單軌式城市軌道交通車(chē)輛，聯(lián)接牽引電機(jī)與減速箱；
b）六孔型，用于火車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)輛，聯(lián)接牽引電機(jī)與減速齒輪箱；
c）八孔型，用于永磁直驅(qū)機(jī)車(chē)車(chē)輛，聯(lián)接牽引電機(jī)與機(jī)車(chē)輪對(duì);
（2）產(chǎn)品特點(diǎn)
a）可靠的緊固件防松方式
針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)采取特殊的防松結(jié)構(gòu)，可靠的效果可以保證連接的安全性。
b）端面齒聯(lián)接
六孔型和八孔型疊片撓性聯(lián)軸器采用端面齒連接，從而使間隔軸可分離，實(shí)現(xiàn)了穿軸結(jié)構(gòu)，大大增加了聯(lián)軸器的徑向補(bǔ)償量。
c）高補(bǔ)償值
六孔型和八孔型疊片撓性聯(lián)軸器的角向補(bǔ)償大，遠(yuǎn)高于同規(guī)格類(lèi)型的其他疊片撓性聯(lián)軸器。
d）扭矩過(guò)載保護(hù)裝置
六孔型和八孔型疊片撓性聯(lián)軸器均采用了扭矩過(guò)載保護(hù)裝置，有效保證了在扭矩過(guò)載狀態(tài)下設(shè)備的使用安全。
產(chǎn)品應(yīng)用介紹（二）
機(jī)車(chē)用膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器
（1）應(yīng)用場(chǎng)合
膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器為單膜盤(pán)結(jié)構(gòu)，可以用于低地板城市軌道交通車(chē)輛，聯(lián)接牽引電機(jī)與減速齒輪箱。
（2）產(chǎn)品特點(diǎn)
該膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器除了要支撐電機(jī)轉(zhuǎn)子一半重量外還限制了其軸向位置，承受運(yùn)動(dòng)過(guò)程中電機(jī)轉(zhuǎn)子帶來(lái)的振動(dòng)與沖擊。設(shè)計(jì)有扭矩過(guò)載保護(hù)裝置，能夠避免電機(jī)短路時(shí)將過(guò)大的扭矩傳遞給齒輪箱，從而保證齒輪箱的安全。
產(chǎn)品應(yīng)用介紹（三）
機(jī)車(chē)用齒式聯(lián)軸器
（1）應(yīng)用場(chǎng)合
一般應(yīng)用于地鐵和動(dòng)車(chē)的動(dòng)力車(chē)輛，聯(lián)接牽引電機(jī)與減速齒輪箱。
（2）產(chǎn)品特點(diǎn)
該聯(lián)軸器采用特殊的鼓形齒結(jié)構(gòu)，在傳遞功率與運(yùn)動(dòng)的同時(shí)可以補(bǔ)償電動(dòng)機(jī)軸與齒輪箱輸入軸之間極大的軸向、角向和徑向不對(duì)中。
如果你有軌道交通應(yīng)用場(chǎng)合的撓性傳動(dòng)聯(lián)接需求，可以及時(shí)聯(lián)系創(chuàng)明工程師咨詢相關(guān)細(xì)節(jié)。
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